1978年4月20日,韓國一架波音707港式飲茶客機被蘇聯導彈擊中,被迫降落在蘇聯西北部的湖面上。不過,1983年韓國另一架客機被蘇聯戰鬥機擊落,造成機上269人死亡。1978年,被蘇聯戰鬥機擊中後,韓國這架客機幸運迫降。資料圖片
  民航本身不具有任何軍事價值,航線與目的地都是透明和公開的,國際法明確地要求各國必須保證過境航班的通行自由與安全。然而自上世紀50年代以來,民航客機遭萬利多製冰機到軍事襲擊並不罕見。1983年,蘇聯擊落韓國民航客機,是最著名的案例之一。
  事件
  飛機失蹤後美蘇婚禮顧問師培訓班日搜尋多日未果
  1983年9月1日房屋二胎凌晨,韓國漢城(今稱首爾)機場擠滿了接機的人們,他們等待從美國紐約飛往漢城的韓國民航客機KAL007號航班降落。但是,直到上午9時,仍沒有這架客機的任何消息。
  隨後,韓國外長援引美國中情局的消息稱,客機已降落在蘇聯薩哈林地區,飛機和乘客都很安全。在疏散了接機人群後,大韓航空公司副總裁迅速前往買屋日本,要求蘇聯歸還乘客和機組人員。
  當他抵達東京後,蘇聯外交部對外宣佈,KAL007號航班沒有降落在薩哈林,其所處位置不得而知。
  對於飛機去向的線索,人們知道的並不多。KAL007號航班有246名乘客和23名機組成員,其中有22名12歲以下的兒童。美國國會議員勞倫斯-邁克多納也在飛機上。
  據報道,美國前總統尼克鬆本來也打算搭乘這班飛機,不過後來改變了想法,逃過一劫。
  KAL007機型是波音747-230B,在紐約肯尼迪機場晚點起飛35分鐘,途中在美國阿拉斯加州安克雷齊加油。蘇聯媒體稱,KAL007客機進入蘇聯領空後不久,就從雷達上消失。
  事發後,日本、蘇聯和美國紛紛出動飛機和艦隻搜尋KAL007客機的下落。但是,在動用了一切手段後,仍沒有找到這架客機的蹤跡,搜尋工作不得不暫停。
  幾天之後,蘇聯承認,由於這架飛機侵犯蘇聯領空,在多次警告無效後被擊落。此消息一公佈,世界輿論嘩然。蘇聯和美國都召開了發佈會,最終美國占據了輿論的主動權。
  蘇聯方面稱,KAL007侵入了蘇聯領空,執行間諜任務。美國總統里根在9月5日就此事發表了對全國人民的演講。他的第一句話就是:“我是為了韓國航空的慘劇而來。蘇聯襲擊了手無寸鐵的269名無辜的男人、女人和兒童。如此反人類的暴行永遠不能被忘記,無論是美國,還是世界。”
  KAL007事件導致東西方關係進入冷戰時期最為緊張的時刻,由此在西方掀起了反對蘇聯的高潮。幾周後,美國宣佈啟動著名的“星球大戰計劃”。
  攻擊
  飛行員三次向客機開火
  公開資料顯示,當時KAL007號航班從阿拉斯加起飛後兩小時左右,不知何故突然偏離航向達500公里以上,飛向蘇聯堪察加半島南部以及薩哈林島(庫頁島)。此處是蘇聯部署在遠東地區的戰略彈道導彈基地。
  1983年,美國偵察機經常抵近蘇聯領空刺探情報。當時蘇聯軍官說:“1983年是難熬的一年,美國偵察機飛越蘇聯領空的次數越來越多,我們不得不做出回應。我們尤其痛恨RC-135電子偵察機。”
  1983年9月1日凌晨,蘇聯防空雷達發現KAL007客機在堪察加半島東北飛行,被誤認為是在當地執行間諜任務的美軍RC-135型電子偵察機。
  1時30分,KAL007客機進入蘇聯領空,蘇聯國土防空軍戰機升空試圖攔截。
  2時28分,KAL007客機通過堪察加半島,從蘇聯雷達上消失。
  2時36分,KAL007客機接近薩哈林島,蘇聯國土防空軍進入警戒狀態。
  3時21分,蘇聯國土防空軍的戰鬥機實施威嚇射擊,客機沒有做出任何反應。
  3時23分,KAL007拉高飛行高度,速度變慢,蘇聯戰鬥機被迫改變高度以免兩機相撞。蘇聯飛行員認為該飛機攻擊意圖明顯,並且試圖逃走。
  隨後,客機即將飛出蘇聯領空,戰鬥機收到攻擊命令。
  多年以後,當年親自駕駛蘇-15戰鬥機擊落韓國客機的蘇聯飛行員格那蒂·奧斯皮維奇披露稱,“他們命令我攔截客機迫降”。為此,奧斯皮維奇三次開火,射出多發炮彈和導彈。
  當KAL007客機飛到海上時,奧斯皮維奇發出兩枚空對空導彈,準確地擊中了目標,KAL007客機墜入大海。奧斯皮維奇回憶說,“我很想迫降它,非常想,你以為我想殺他們嗎?”
  疑問
  蘇聯稱發現大量偵察設備
  雖然蘇聯承認擊落民航客機,但是多年來,圍繞KAL007被擊落一事,仍有多種撲朔迷離的說法。
  1983年底,聯合國一個獨立調查小組提出調查結果:飛機嚴重偏離航向的原因可能是在阿拉斯加州起飛時副機長錯誤輸入坐標導致飛機偏航;另外一個原因可能是飛機起飛後,機長忘記將HDG(磁航向)模式更改為INS模式(慣性導航系統),但後一種可能性較小。
  聯合國的調查結果,並不令所有人信服,多年來“陰謀論”層出不窮。
  有分析認為,KAL007事件是里根政府蓄意製造的一起國際陰謀。被擊落的並非真正的KAL007民航客機,而是美國偽造的間諜飛機。
  親自下達攻擊指令的蘇聯遠東軍區司令伊萬-特列奇楊科上將多年後披露稱,飛機墜毀後,蘇聯開始組織打撈,但並沒有發現很多喪生者的遺體或遺物,這證明瞭當時這架“客機”內並沒有那麼多的乘客。
  最初蘇聯專家認定機組成員為18人,但隨後由於發現了數目眾多的電子偵察設備的殘骸,才又將機組成員的人數從原來的18人最終鎖定為28人。而且專家判定多出的10個人並非亞洲人,而是西方人,很有可能是美國情報部門的電子專家。特列奇楊科說:“我們打撈了大量無線電偵察設備的殘骸。這些永遠都是無法洗刷或隱藏的罪證。”
  1992年11月19日,俄羅斯時任總統葉利欽訪韓時親手將“黑匣子”交還給韓國時任總統盧泰愚。
  1993年,韓國政府曾通過俄羅斯駐韓使館向俄政府轉交了一封索賠信,要求俄羅斯政府對10年前蘇聯戰鬥機擊落韓國客機而造成的生命財產損失進行賠償。這是韓國政府首次向俄羅斯政府正式就該事件提出賠償要求。這封信件沒有提出具體的賠償金額。(儲信艷)
  世界主要遇襲客機
  1953年10月
  瑞典一架DC-4客機被以色列戰鬥機擊落,造成客機上35人全部遇難。
  1955年7月
  以色列一架L-149客機被保加利亞戰鬥機擊落,造成客機上57人全部遇難。
  1973年2月
  利比亞一架波音727客機被以色列F-4戰鬥機擊落,客機上108人遇難。
  1978年4月
  韓國一架波音707客機被蘇聯蘇-15戰鬥機擊中,飛機迫降,2人遇難,108人獲救。
  1979年2月
  羅得西亞子爵號客機被游擊隊地空導彈擊落,造成客機上59人全部遇難。
  1983年9月
  韓國一架波音747客機被蘇聯蘇-15戰鬥機擊落,客機上269人全部遇難。
  1985年2月
  安哥拉一架波音727客機被反政府武裝地空導彈擊落,機上26人全部遇難。
  1985年9月
  伊拉克一架安-26客機被反政府武裝地空導彈擊落,機上52人全部遇難。
  1986年8月
  蘇丹一架F-27客機被反政府武裝地空導彈擊落,客機上60人全部遇難。
  1987年2月
  伊拉克一架安-26客機被巴基斯坦地空導彈擊落,客機上43人全部遇難。
  1988年7月
  伊朗一架A300客機被美國“文森斯”巡洋艦擊落,客機上290人全部遇難。
  1988年12月
  阿富汗一架安-32客機被巴基斯坦戰鬥機擊落,客機上25人全部遇難。
  2001年10月
  俄羅斯西伯利亞航空公司圖-154客機被烏克蘭導彈誤擊,客機上78人遇難。  (原標題:蘇聯擊落韓客機 搜尋數日才承認)
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